عيوب نيسان ليف، تُعد نيسان ليف (Nissan Leaf) 2026 نقطة تحول كبرى في مسيرة هذه السيارة الأيقونية، حيث انتقلت من فئة “الهاتشباك” التقليدية إلى فئة “الكروس أوفر” العصرية. ورغم التحسينات الكبيرة في التصميم والمدى، إلا أن أي سيارة لا تخلو من بعض النقاط التي قد يراها المستخدمون “عيوباً” أو تحديات مقارنة بالمنافسين.
إليك مقالة مفصلة تستعرض عيوب نيسان ليف موديل 2026 بناءً على المراجعات الفنية والبيانات المتاحة.
عيوب نيسان ليف 2026
1. سرعة الشحن السريع
رغم تخلي نيسان أخيراً عن منفذ (CHAdeMO) القديم واستبداله بمنفذ (NACS) الأكثر انتشاراً، إلا أن سرعة الشحن السريع في ليف 2026 لا تزال تعتبر “بطيئة نسبياً” عند مقارنتها بالمنافسين المباشرين مثل هيونداي أيونيك أو كيا EV6. في الوقت الذي تدعم فيه سيارات المنافسين تقنيات الشحن فائق السرعة التي تملأ البطارية في أقل من 20 دقيقة، لا تزال نيسان تعتمد على معدلات شحن أقل تجعل التوقفات الطويلة في الرحلات السفرية أمراً لا مفر منه.
2. غياب خاصية “القيادة بدواسة واحدة”
أشارت بعض المراجعات التقنية للموديل الجديد إلى أن نيسان قد قامت بتعديل نظام (e-Pedal) الشهير. في الطرازات السابقة، كان بإمكان السائق التوقف تماماً بمجرد رفع القدم عن دواسة الوقود، أما في موديل 2026، فقد لوحظ في بعض النسخ أن النظام لا يوفر التوقف الكامل بنفس القوة السابقة، مما قد يزعج السائقين الذين اعتادوا على تجربة القيادة الكهربائية “الخالصة”.
3. ضيق المساحة الخلفية والراحة
بسبب التصميم الانسيابي الجديد الذي يميل نحو فئة “الكروس أوفر كوبيه”، تضرر سقف السيارة من الخلف قليلاً. هذا أدى إلى:
مساحة الرأس: قد يشعر الركاب طوال القامة بضيق في المقاعد الخلفية نتيجة انحدار السقف.
راحة الركوب: وصفت بعض تقارير الاختبارات الأولية نظام التعليق بأنه يميل للصلابة قليلاً، مما يجعل تجربة الركوب على الطرق غير الممهدة أقل راحة مقارنة بسيارات عائلية أخرى في نفس الفئة.
4. الضوضاء داخل المقصورة
على الرغم من كونها سيارة كهربائية يُفترض أن تكون صامتة تماماً، إلا أن العزل الصوتي في نيسان ليف 2026 قد يواجه تحديات عند السرعات العالية على الطرق السريعة. يُلاحظ تسرّب بعض ضوضاء الطريق والرياح إلى داخل المقصورة، وهو أمر قد يراه البعض غير متناسب مع الهوية الجديدة للسيارة التي تحاول الاقتراب من الفئة “الفاخرة”.
5. خيارات الدفع والقدرة الحصانية
تعتمد نيسان ليف 2026 بشكل أساسي على الدفع الأمامي فقط في معظم فئاتها المتاحة، مع غياب خيار الدفع الرباعي (AWD) القوي الذي يتوفر في شقيقتها الكبرى “أريا” أو في المنافسين مثل “فولكس فاجن ID.4”. هذا يجعلها أقل جاذبية للمستهلكين الذين يعيشون في مناطق ذات طقس ثلجي أو يبحثون عن أداء رياضي متفوق.
6. سعة التخزين مع المقاعد الخلفية
بسبب التصميم الجديد وتوزيع حزمة البطاريات (المبردة بالسائل أخيراً)، فإن مسحة التخزين الخلفية (الصندوق) قد تكون أقل مما يتوقعه البعض من سيارة كروس أوفر، خاصة عند مقارنتها بسيارات الهاتشباك الكهربائية التي تستغل المساحات بشكل أكثر ذكاءً.
الملخص
نيسان ليف 2026 هي بلا شك قفزة هائلة للأمام، خاصة مع المدى الذي يصل إلى حوالي 300 ميل (480 كم) في بعض الفئات والتصميم المستقبلي. لكن، إذا كان اهتمامك الأول يتركز على “سرعة الشحن الخارقة” أو “المساحة الخلفية الواسعة للبالغين”، فقد تجد أن بعض المنافسين يتفوقون عليها في هذه النقاط المحددة.
